每年7月，我国多地陆续进入雨季，潮湿多雨的天气让道路状况变得复杂。数据显示，雨天交通事故发生率较晴天高出30%以上，而皮卡车型因车身较高、载货后重心变化，更需谨慎应对积水、打滑等潜在风险。所以，今年我们继续老生常谈的话题，从车辆养护、行车技巧、注意事项等多个维度讲解皮卡在进入雨季后如何保证行车安全，希望这篇内容能让你的皮卡每一次出行都安全无忧。

拒绝在车里“养鱼” 进入雨季别忘清洗排水口

皮卡作为全场景用车多面手，需要面对各种恶劣户外场景，如果经常停在工地、树下，车上的各种排水口更易被落叶、泥垢堵塞。在进入雨季前需要重点检查四大排水系统。

1、天窗排水孔：位于天窗四角导水槽，可用1.5米长的细软铁丝，前端缠胶布避免刮伤排水胶管，插入管道疏通，若疏通后仍漏水，需检查排水管接头是否脱落。

2、车门排水孔：隐藏在车门底部密封条内侧，揭开胶条可见2-3个圆形小孔，用牙签清理孔内杂物后，倒入少量清水测试排水速度，正常情况下应该5秒内就可流完。

3、前挡风排水槽：位于雨刮器下方格栅内，雨季前掀开格栅，用高压气枪吹走落叶，避免积水渗入空调进风口，皮卡发动机舱较高，雨水易沿挡风玻璃流入此处。

4、油箱加注口排水孔：在加油口内侧下方，若堵塞会导致加油口积水，加油时水混入燃油，可通过按压橡胶排水阀清理，部分皮卡此孔设计隐蔽，需仔细查找。

以上都是皮卡车型比较常见的排水孔，动手能力强的车主也可网购"汽车排水孔清理套装"，通常都含有专用的细毛刷于疏通针。如果车辆经常停在环境比较恶劣的户外，建议每季度清理一次。如果经历强降雨以后发现车内地毯潮湿，也请立即检查排水孔，避免线束受潮短路。

轮胎状态决定湿地性能

轮胎作为汽车唯一接触地面的零部件，它的性能直接影响车辆安全。目前皮卡原厂最常见的轮胎就是HT与AT两种类型。HT轮胎为公路轮胎，皮卡常常采用与乘用车型当中SUV相同规格的轮胎型号，使用体验与性能方面与SUV无差异，通常在降雨后的公路上也有不错的抓地能力。但AT胎就完全不同了，因为花纹更深，花纹颗粒更大，而且磨损速度也更快。雨季需用工具对花纹深度进行测量。

根据数据显示，原厂8-10mm花纹深度的AT全地形胎，当磨损至花纹深度低于4mm时，湿滑路面抓地力回下降30%，也就建议更换了。而皮卡当中最常见的HT轮胎，花纹深度在3mm时你就要留意了，当低于1.6mm时，就必须要更换了。另外，如果你的皮卡后货箱经常拉重货，建议你每跑5000公里后，对四轮进行交叉对调轮胎，以平衡后轮重载后带来的磨损，让前后轮磨损均匀下降。

看得见才安全 小配件雨刮健康度也不要忽视

皮卡魁梧大气的身形是很多皮卡车主爱上它的原因之一，但更大的车身也带来了更大的风挡面积，目前主流中型皮卡的风挡面积普遍要比乘用车更大，这也意味着雨刮的负载更高，是我们进入雨季需要重点检查对象。首先查看胶条是否老化，检测非常简单，从车头抬起雨刮臂，用指甲轻划胶条，若出现明显裂痕或硬化，就需要立即更换了。

如果就算是更换了全新雨刮，仍然刮不干净，就要考虑玻璃上是否存在油膜了。油膜处理可以找比较专业的洗车房，它们有丰富的去玻璃油膜经验。如果动手能力强，也可网购研磨型清洁膏，配合上海绵擦拭，对油膜进行清洁，效果非常出色。另外，玻璃水不要选择带镀膜类型的玻璃水，用成分最简单的乙醇玻璃水最佳，能让玻璃在雨季时刻保持清晰。

雨天灯光别瞎用 双闪不是万能的

灯光使用方面是有一定规范的，每款车型的灯光设计出来都是严格按照国标要求进行设计的，正确使用灯光，才能将雨天行车安全提高。如果只是小雨天气，因皮卡车身较高，尾灯位置也更高，此时我们点亮示宽灯+近光灯即可，就可以在小雨天气下让周围车清晰的看到你的车。

按照国标GB25990-2010规定，目前所有在售皮卡后雾灯均为标准配置，所以在遇到暴雨，能见度很低情况下，打开示宽灯+近光灯，再开启后雾灯即可，千万不要用双闪。

空载重载都有诀窍 皮卡雨天开车需要注意什么

皮卡不同于乘用车，因为货箱的存在，在空载或重载时，我们需要注意货物对于车辆重心影响。货箱如果重载，需均匀分布货物，重心尽量压低。如装载钢材时，用枕木垫高前部，使货箱载荷前重后轻，避免后轮打滑。如果皮卡货箱处于空载装填，此时因后轴重量轻，雨天起步、转向容易导致甩尾，可在后斗放置200-300kg配重块，以提升后轮抓地力。

目前很多工具定位皮卡仍然在采用前盘后鼓式刹车，如果你的后轮为鼓刹，在湿滑路面刹车时需分两次踩下，先轻踩20%力度试探制动力，再根据车身反馈逐渐加力，这样可避免后鼓刹因雨水锈蚀导致制动力不均，从而引发侧滑情况发生。而配置较高的皮卡，四轮均为碟刹车型，因为刹车盘外露，可快速将雨水带走，则可以忽视这一点。

雨季涉水是老生常谈的问题，别因为皮卡离地间隙高，就可以为所欲为。碰到水坑要躲着点，水坑下很有可能隐藏石块或深坑，压过坑洼时将车速降低至30km/h以下，别因为速度过快导致后钢板弹簧过度压缩，磕伤油底壳，这可是车友群里面的真实案例。

即使需要涉水，也要注意安全水位线，以发动机进气口为标准，水位线通常为中网下沿，如果水位超过这个位置，就不要去尝试了，以免造成更大的损失。并且，涉水前要注意关闭发动机智能启停，防止水中刹停后，发动机自动关闭，导致雨水倒灌。

不管是后期加装，还是原厂自带，涉水喉也存在很多误区。通常来说，加装涉水喉后，进气口高度可提升至1.2-1.5米，但原车发动机舱内的行车电脑ECU、保险丝盒等，通常离地高度无法达到涉水喉高度，水位太高可能会损伤电子元件，进水以后的更换费用可不便宜。

写在最后：

你的皮卡不是"防水坦克"，对大自然需要有一颗敬畏之心。雨季对皮卡的考验，本质是对"全场景能力"的综合检验。从货箱排水孔到重载刹车逻辑，皮卡的每一处设计都需在雨季被重新审视。记住：即便是配备三把锁的越野皮卡，在持续暴雨中也需收敛锋芒，毕竟让2吨左右的钢铁巨兽在湿滑路面听话，靠的不是硬件堆砌，而是对驾驶细节的极致把控。希望这篇文章能够帮到你，了解更多皮卡信息，关注中国皮卡网。