1月中旬， 2025皮卡年度车型各个奖项正式揭晓。按照往年惯例，中国皮卡网作为主办方之一，会在奖项公布后陆续发布卡友最关心的客观测试数据。今天揭晓参评10款车型在紧急避障最大侧向加速度测试中表现最优秀的前五名车型，让我们一起来看看在操控方面的表现哪家强。

　　紧急避障试验将车辆从其初始车道快速地驶向与第一车道平行的另一车道，并返回到初始车道，而不超过车道边界。此测试还有一个响亮的名称——麋鹿测试。主要测试车辆在遇到紧急情况下，回避障碍的能力，是车辆安全性的测试之一，对于车辆底盘操控与稳定性有较高的要求，能够越快通过的车型，意味着通过时车速越高，其操控的瞬态极限表现也就越好。

　　测试方法是以40km/h的车速驾驶车辆通过设置区域，若顺利通过，则提高车辆进入通道时的车速（前期可每次提高5km/h至10km/h，后期适当减少车速增加量），直至车辆在该车速下无法顺利通过试验通道（重复进行三次试验仍无法顺利通过），此时停止试验，记录车辆上一次试验时进入通道区域最高车速，以及通过时间。

　　在2025皮卡年度车型紧急避障最大侧向加速度测试中，江西五十铃全新瑞迈8AT成绩第一。

　　江西五十铃全新瑞迈8AT搭配五十铃可靠的2.5T柴油发动机，以及采埃孚8AT变速箱，这套动力系统最大功率105kW，峰值扭矩360N·m，在1400rpm的时候就可以达到峰值扭矩，变速箱挡位尺比绵密，可以保证动力的连续顺畅输出。

　　在底盘部分，江西五十铃全新瑞迈8AT展现出了合资车型应有的厚重感，即便在空载情况下，平路弹跳也比较少，表现出了相当不错的韧劲。这都要归功于弦长1360mm的板簧和减震筒的组合，以及厂家精心的底盘调校功底。

　　全新瑞迈8AT车型采用七横两纵悍盾底盘结构，车架全部采用高强度冷轧钢板，设计与D-MAX同宗同源，拥有国际品质。此外，江西五十铃采用IMM生产管理工艺，被戏称是地表最严管理体系，这也是确保每一台车出厂就拥有很强的可靠性。

　　在2025皮卡年度车型紧急避障最大侧向加速度测试中，长城2.4T商用炮成绩第二。

　　长城2.4T商用炮搭载2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，AT车型最大净扭矩480N·m，百公里综合油耗仅需7.9L，MT车型最大净扭矩400N·m，1500转时即可实现，拉货、爬山、走烂路，都能游刃有余。

　　该车采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，货箱尺寸为1760*1520*540mm，标配防滚架、外绳钩及货箱宝，具有超强的装载力和无限改装的潜能。此外，车身采用镀锌板材，盐雾试验超1000小时，极大提升了整车的耐腐蚀性。新车同样自带3吨牵引资质，可拖拽货运挂车、拖挂房车、摩托车拖车等，拓展多样生活。

　　面对经常重载，发动机高功率工作的情况，自动挡车型采用高性能散热风扇，由原600W升级至850W，发动机风扇功率提升了42%，为整套高性能动力系统提供更强大的散热效果，满足更加恶劣的工况。对于极寒地区的用户，商用炮2.4T同样采用AGM容量高达92Ah的蓄电池，冷启动电流850A；配备优良的低压预热塞，冷启动性能也大幅提升。

　　在2025皮卡年度车型紧急避障最大侧向加速度测试中，吉利雷达地平线成绩第三。

　　吉利雷达地平线基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造，采用一体化内骨骼车身结构，与Cybertruck一体化车身设计理念同源。其高强度钢比例达70%，扭转刚度高达30300N•m/deg。

　　作为纯电四驱皮卡，吉利雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N•m，电机效率达到97.1%，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h。

　　吉利雷达地平线动力性能的优势不仅在城市等铺装路面上是提速和高速行驶的保障，也是在户外越野时翻山涉水，征服烂路的坚实后盾。该车最大爬坡度可达95%，最大涉水深度815mm，因整车结构的原因，转弯半径最短可达3.5m，配合智能掉头功能在全场景中拥有更为灵活的优势。

　　在2025皮卡年度车型紧急避障最大侧向加速度测试中，2025款长安猎手成绩第四。

　　长安猎手采用前后双电机布局实现纯电四驱，两个电机综合峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470 N·m，轮端扭矩输出达5000N·m。这样强的动力配合智能电四驱系统和三把锁，以及前后电控差速锁+中央锁止功能，支持雪地、沙地、泥地、蠕行、牵引、越野大师等10种驾驶模式，整车应对全场景用车需更加从容。

　　长安猎手采用“笼式”电池防撞结构设计、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体、IP68密封等级等电池包五大全方位保护，有效控温、阻热、防尘、防水、防磕碰。为保证产品质量，长安猎手传承长安汽车40年造车经验，以长安汽车整车造车标准来打造产品，让商用也可以做到不换不修。

　　值得一提的是，长安猎手最大功率为140kW的2.0T增程器、最大功率100kW的发电机以及31.18千瓦时的电池可以为两个驱动电机供电，根据不同的工况自动切换工作模式，实现最佳的动力输出和能耗平衡，综合油耗可以低至1.3L/100km。在纯电模式工作下，131km的纯电续航还能达到每公里低至7分钱的出行成本，满足90%以上的纯电出行需求。

　　在2025皮卡年度车型紧急避障最大侧向加速度测试中，郑州日产锐骐6 pro成绩第五。

　　郑州日产锐骐 6 pro柴油版搭载来自雷诺日产联盟的M9T 2.3T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，搭配6速手动或采埃孚8AT变速器，加入了博格华纳电控四驱系统，经济性能出色，拥有7L+的油耗表现。

　　该车采用了来自日产的“ZONE BODY”区域车身构造设计理念，在车辆发生碰撞时，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证座舱区域的安全。此外，郑州日产锐骐 6 pro配备有全新设计的钢板弹簧，刚度提升50%，并搭载车身动态稳定、电子制动力分配以及牵引力控制等电子稳定程序。

　　点评：

　　2025皮卡年度车型评测共有长城山海炮、长城2.4T商用炮、江铃大道山地版、福特纵横游骑侠Ranger、江淮悍途乘用版、江西五十铃全新瑞迈8AT、郑州日产锐骐6 pro长箱版、上汽大通星际·越野版、长安猎手、吉利雷达地平线等9家主流皮卡品牌的10款全新产品参评。

　　在紧急避障最大侧向加速度测试中，偏商用且适合商乘两用的车型以及新能源皮卡产品表现出色，在当下高端玩乐皮卡层出不穷的国产皮卡市场显得有些意外。不过，从中也可以看出，我国皮卡高质量发展是全方位的，作为商用刚需车型的皮卡在操控性方面一点也不弱，虽然功能性会有所侧重，但品质丝毫不差。